Форум - НПП "ОРИОН"

попробувал с кнопками и шлейфом - нечего не дало.
но заметил что при отключеном зажигании, если нажать на кнопку (любую), то он пищит короткими сигналами и сразу гаснет, если отпустить кнопку, а не светится ещо несколько секунд, как должен.

ПС
гарантии нету
если ремонтировать. то только отправлять ...

Пустой екран на 51-ом
подсветка работает
думаю что щитает, потому что пикает при пороговиг значениях
но ничего не выводит на екран
вопро: что можыт бить, подозреваю что контролер екрана "накрылся"
тогда отсилать только вам, или есть другие варианты?

спасибо буду пробовать
просто в нас на украине визиры очень активно работают
и я пользуюсь такой опцыей как предупреждение скорости.
так чтоб пищало при 50км/час по штатному спидометру, то на БК нужно виставить 45км/час
от я и думаю чему больше верить

спасибо понял :roll:

и ещо такой вопрос: коефициент дачика скорости изменяется на десятую часть, так от когда на 0.1 больше щитает замного, на 0.1 меньше не дощитывает
эсли километраж то там разнице не особо ощутима, а от скорость перегибаэт нормально (чем больше скорость тем больше перегибаэт ...

ура зработал тахометр наконец-то
только там на базу не 1 а 5 кОМ иначе обороти на холостом шалят сильно
соответствино зработам таймер "в пути" и нормально начал щитать среднюю скорость
пс: а как он щитаэт среднюю скорость (формула)
при чом там обороты
без них он такой бред видавал ?

спасибо
как только зделаю и все заработает - отпишусь

не прошло и полгода :D как я надумал доделать тахометр
я начал уже думать что сам БК бракований
поехал к знакомому радиотехнику
он ткнул осцелографом и померял сигнал на катушку, он оказался 5 вольт
я вспомнил что зедсь упоминалось что сигнал должен бить от 6 вольт
тогда серией замиканий ...

всем спасибо за советы
но ничего с выше предложеного не сработало
у меня закрались подозрения что неисправность в самом БК
должен же он (я так думаю) показывать хоть чтото при подаче сигнала (пусть неправильно) а он все время показивает "0"
есть ли способ проверить, скажем подать чемто какойто ...

а можно ли взять сигнал с дачика положения коленчатого вала
и если да то какой брать ВИСОКИЙ или НИЗКИЙ
??????

После последних сообщений так и небыло времени покопатся
вот думаю при случае разобратся
может пробовали на ланосах етот прибор гдето за ето время
ы есть какието соображения
или пробовать даные више рекомендации
и искать опытным путем
?????

ещё такой вопрос:
для БК-51 тоже действытельна комбинация отключить питание нажать одновременно вверх и вниз и включить питанние?

нашол
""лучше (проще) намотать поверх ВВ провода несколько десятков витков провода 0.5-1мм, один конец этой обмотки изолируют, второй через мощный резистор 200-500кОм подключить к тахометру. конкретно с данным БК непорбовал, но самодельный электронный тахометр при таком включении работал нормально ...

значит насколько я понял беру тестер и меряю напряжения между управляющим проводом на модуль зажыгания и масой автомобиля
и там должно быть не менее 6В (можно ли так : между проводом и масой? )

и ещё я так понял что уровень сигнала может отличатся на выходе ЭБУ и на входе в блок модуля зажигания ...

с осцеллографом я не очень дружу :)
нащот работы двигатела - замечаний нет - работает нормально
на виход тахометра подключал никаких результатов
показывает ноль всеравно
а какая машына может у тебя сигнал другой

скорость показываэт нормально я ищо не калыбрыровал но вроде показания очень близки ...

обороты 0 (ноль) ы не щитает время в пути наверное по той же причине что и оботроты
пробовал подключать соответственый провод ы к одному управляющему проводу катушы и к другому и к виходу тахометра (ето все на разйоме ЭБУ) ничего не дает
может чтото в самом бортовике или может можно подключить етот ...