Такая ситуация.

[JOHNSDIM]

Есть АБ на 75Ah, в работе 2 года, до нынешних морозов никаких проблем с ней небыли, последний раз очень медленно крутит стартер. Езжу на небольшие расстояние и всё больше в пробках стою. Решил забрать её из авто, отогреть и заодно подзарядить ЗУ Striver PW 320. Перед зарядкой проверил уровень воды, долил до метки в двух банках. Поставил на заряд по инструкции ЗУ . Индикатор заряда по току дошел до 3А и через 10 секунд все индикаторы заряда погасли. Зеленый светодиод сеть горит, вентилятор крутиться.
Что это означает ?

[Flex]

Это означает что напряжение на клеммах поднялось до 15+/-0,2В. Соответственно ЗУ уменьшило ток, дабы не закипятить батарею.
Либо АКБ зарядилась, либо присутствует сульфатация.
Подержите в таком режиме несколько часов, можно до утра. Если сульфатация не очень глубокая, должна рассосаться.

[JOHNSDIM]

Это означает что напряжение на клеммах поднялось до 15+/-0,2В. Соответственно ЗУ уменьшило ток, дабы не закипятить батарею.
Либо АКБ зарядилась, либо присутствует сульфатация.
Подержите в таком режиме несколько часов, можно до утра. Если сульфатация не очень глубокая, должна рассосаться.

Индикация будет кака-нибудь ?

[Flex]

Индикация чего?
Преодоление сульфатации процесс, в основном, химический. ЗУ не может его отслеживать. Может только создать условия для этого процесса....
Возможны варианты, когда ток вновь начинает возрастать (из-за уменьшения внутреннего сопротивления батареи в результате десульфатации), но это происходит не всегда.

[JOHNSDIM]

Индикация чего?
Преодоление сульфатации процесс, в основном, химический. ЗУ не может его отслеживать. Может только создать условия для этого процесса....
Возможны варианты, когда ток вновь начинает возрастать (из-за уменьшения внутреннего сопротивления батареи в результате десульфатации), но это происходит не всегда.

Так как определить между полностью заряжаной АБ и сульфатации ?

[Flex]

Никак.
Да и не нужно это.
Достаточно подержать в режиме малых токов несколько часов. Перезаряда не будет, а в случае сульфатации - рассосется.

[JOHNSDIM]

Никак.
Да и не нужно это.
Достаточно подержать в режиме малых токов несколько часов. Перезаряда не будет, а в случае сульфатации - рассосется.

Понятно . Буду следить . поставил на зарядку в 17.00 (1 декабря 2010г) .

[JOHNSDIM]

Никак.
Да и не нужно это.
Достаточно подержать в режиме малых токов несколько часов. Перезаряда не будет, а в случае сульфатации - рассосется.

Понятно . Буду следить . поставил на зарядку в 17.00 (1 декабря 2010г) .

.Но индикации по току никакой не будет , так ?

[Flex]

Так.

[Fedorka]

У меня PW260.

Очень похожая ситуация: делал так как написано в инструкции, в результате при попытке выставить любой ток, лампы показывают этот ток, но через 1 секунду все гаснут и больше не загораются.

Подержал примерно на 2А несколько часов, АКБ и блок зарядки вообще не нагрелись.

Производитель: Delkor Corporation (Korea)
Емкость: 60AH
Пусковой ток: 500A
RC(?): 99min
?: 48-23FLMF
Дата производства: начало 2004г

Медленно крутит стартер при -25С.
Зарядку производил на холодный АКБ.

Летом по глупости посадил АКБ в ноль, потом зарядил (другой зарядкой), зарядилось нормально, ток заряда показывал 5А.

Что происходит во время заряда (физика явления) ?

[Flex]

При заряде АКБ на холоде, подвижность носителей в батарее низкая. В глубь пластин они проникают с трудом. В результате, все накапливается на поверхности пластин. Соответственно напряжение на АКБ подскакивает, ЗУ ток уменьшает, а АКБ еще толком не зарядилась. Выход только один, в тепло....

Собственно, та же ситуация возникает и при попытке завестись на холоде. По этому и рекомендуется сначала включить на некоторое время фары, чтобы их током потребления подогреть АКБ. А потом уже крутить стартер....