Вымпел 52 - Обновления

[SergeiG]

Спасибо вам за информацию, как и выше описавших людей! Можно уточнить вы написали CA аккумуляторы? Sb/CA тоже подойдет данный алгоритм?

Почитайте эту статью, может пригодится.
https://www.drive2.ru/b/619098439912800395/

[SergeiG]

Судя по конечному напряжению 16.0-16.2 этот алгоритм для СА/СА. Для этого и гибридный аккумулятор брал, бывает месяцами 11.9 стоит заряд, так как для гибридного это не так страшно как для CA/СА, они боятся низкого напряжения, это я помню.

Вот ещё информация.
viewtopic.php?t=15604

Эти значения НОЗ из инструкции Бережка (для примера)

Рекомендации по установке НОЗ для 12 V свинцово-кислотных АКБ в импульсном автоматическом режиме ЗУ Бережок-V1
Тип АКБ Напряжение окончания заряда (НОЗ)
Сурьмянистые (Sb), AGM для ИБП_____________________15,0 – 15,2 В
Гибридные (Са+, Са/..., Hybrid), AGM автомобильные___15,2 – 15,4 В
Кальциевые (Са/Са)_________________________________15,5 – 16,5 В
"Серебряные" (Ag, Са+Ag) ___________________________16,0 – 16,5 В
EFB, SFB___________________________________________16,5 – 16,8 В

Примечание: При использовании значений указанного напряжения в ЗУ классического типа CC/CV. Может привести к активному кипению электролита.

[aleks-mar]

Режим импульса времени можно регулировать от 0,5 секунды до 900 секунд , как импульс заряда , так и паузы .

А я не нашел таких настроек. Подскажите где искать?

Заходите - НАСТРОЙКИ ЗАРЯДА - ВАШ ПРОФИЛЬ ( 1,2,3,4,5 ) - РУЧНАЯ НАСТРОЙКА - ВЫБИРАЕТЕ ЭТАП ( где импульс времени "ИМП В" ) - ВРЕМЯ РАБОТЫ - НАСТРАИВАЕТЕ ВРЕМЯ ВКЛ \ ВРЯМЯ ВЫКЛ ( стандарт настройки время вкл 2сек , время выкл 6 сек )
Их мы можете поменять от 0.5 до 900 сек.

Спасибо!

[aleks-mar]

Спасибо вам за информацию, как и выше описавших людей! Можно уточнить вы написали CA аккумуляторы? Sb/CA тоже подойдет данный алгоритм?

Почитайте эту статью, может пригодится.
https://www.drive2.ru/b/619098439912800395/

Спасибо! Действительно интересная статья!

[Pavel_RF]

Доброго дня, товарищи!
Прошу совета. Дано:
Старый ca/ca 12в АКБ. 65ач по этикетке
В процессе заряда добился следующих значений плотности по ареометру (значения от - клеммы к +):
1115/1260/1260/1275/1265/1275
Как видно первая банка от "-" серьёзно отстает. При зарядке всего АКБ в отстающей банке отсутствует какое-либо газообразование.
Напряжение на проблемной банке после отстоя не опускается ниже 1,9в (из чего делаю вывод, что КЗ отсутствует), а общее напряжение АКБ - 12,6в.
Перешёл к процессу зарядки непосредственно проблемной банки, но никак не удается разогнать напряжение. Уже при 2,1-2,2 ток может доходить до 10А.
Пробовал постоянным током с ограничением в 6А пульсациями импульс 2сек, пауза 3сек. Каких либо видимых успехов это не принесло. При большом токе (~10А) начинается очень редкое газообразование.

Нужен Ваш совет, что попробовать дальше?)

На КЗ, как понимаю, не похоже, иначе напряжение быстро просаживалось ниже 1.9а.
Сульфатация? Тогда почему такой большой ток...

Условно и так можно эксплуатировать аккумулятор, но с каждым днём и с каждым разрядом проблемной банке будет все хуже и хуже...

[SergeiG]

Нужен Ваш совет, что попробовать дальше?)

На КЗ, как понимаю, не похоже, иначе напряжение быстро просаживалось ниже 1.9а.
Сульфатация? Тогда почему такой большой ток...

Условно и так можно эксплуатировать аккумулятор, но с каждым днём и с каждым разрядом проблемной банке будет все хуже и хуже...

Судя по плотности электролита и току при зарядке как раз похоже на замыкание банки, частичное. Электролит в неисправной банке не мутнеет при кипении? Нужно посмотреть до какого минимального напряжения происходит просадка при проверке АКБ нагрузочной вилкой. Если этот аккумулятор единственный, лучше позаботится о покупке "подменного".

[SergeiG]

Сульфатация?

Сульфатация обычно происходит по всем банкам аккумулятора, так как они находятся в равных условиях в процессе эксплуатации АКБ.

[exenzero]

Доброго дня, товарищи!
Прошу совета. Дано:
Старый ca/ca 12в АКБ. 65ач по этикетке
В процессе заряда добился следующих значений плотности по ареометру (значения от - клеммы к +):
1115/1260/1260/1275/1265/1275
Как видно первая банка от "-" серьёзно отстает. При зарядке всего АКБ в отстающей банке отсутствует какое-либо газообразование.
Напряжение на проблемной банке после отстоя не опускается ниже 1,9в (из чего делаю вывод, что КЗ отсутствует), а общее напряжение АКБ - 12,6в.
Перешёл к процессу зарядки непосредственно проблемной банки, но никак не удается разогнать напряжение. Уже при 2,1-2,2 ток может доходить до 10А.
Пробовал постоянным током с ограничением в 6А пульсациями импульс 2сек, пауза 3сек. Каких либо видимых успехов это не принесло. При большом токе (~10А) начинается очень редкое газообразование.

Нужен Ваш совет, что попробовать дальше?)

На КЗ, как понимаю, не похоже, иначе напряжение быстро просаживалось ниже 1.9а.
Сульфатация? Тогда почему такой большой ток...

Условно и так можно эксплуатировать аккумулятор, но с каждым днём и с каждым разрядом проблемной банке будет все хуже и хуже...

Такое отставание характерно для КЗ , как и отсутствие газовыделения. НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ БЫ ПРОВЕРИТЬ , если кипит только банка с минимальной плотностью , значит точно КЗ. Минусовая клемма была ближе к мотору или наоборот ?? АКБ НЕ РОНЯЛИ ?? Нагрев в данной банке сильный при зарядке ?? АКБ ЗАМОРАЖИВАЛИ?? как выглядят визуально пластины в банке?? Обмазка пластин не нарушена визуально ?? Электролит темнее чем в остальных ?? Как долго делаете паузу при замере напряжения ?? оставьте на неделю постоять АКБ , затем сделайте замер и станет понятно кз или нет.... обычно плотность отстает от края к центру приблизительно одинаково , т.е. 2 крайние всегда отстают больше , но +\- одинаково . Многие "специалисты" на данном форуме утверждают о необходимости ассиметричного заряда для поднятия плотности в крайних банках . Интересно поможет ли он вам ?!.
* замер тестером на пусковые токи делали?? или есть возможность сделать??

[Pavel_RF]

Электролит в неисправной банке не мутнеет при кипении?

В том и дело, что электролит не кипит совсем. Электролит нагревается, но в пределах разумного 30-35*С при больших токах, пример 6А.

Сульфатация обычно происходит по всем банкам аккумулятора, так как они находятся в равных условиях в процессе эксплуатации АКБ.

Так оно и было. Два акб, соединены в параллель и разрядились до 7,5В. На тот момент под рукой было только трансформаторное ЗУ. При помощи него за двое суток зарядил оба акб до 12,0В, больше транс не выдавал. И при этом дизельный двигатель (lc prado 2. завелся, хотя и чуть тяжелее чем всегда. Далее 4х часовая поездка и только потом закупил ЗУ и ареометр.
Исходные значения плотности:

GS YUASA 85D26L-MF
Начало: Все банки ниже 1.1 (считай вода)
На текущий момент от + к - => /1260/1240/1240/1250/1245/1245/

GS YUASA 85D26R-MF
Начало от - к + => /ниже 1.1/1150/1125/1130/1125/1150/
На текущий момент от + к - => /1115/1260/1260/1275/1265/1275/

Как видно, все банки были присмерти на начальном этапе, обидно что все толкнулись, кроме одной (

Минусовая клемма была ближе к мотору или наоборот ?? АКБ НЕ РОНЯЛИ ?? Нагрев в данной банке сильный при зарядке ?? АКБ ЗАМОРАЖИВАЛИ??

от мотора. Не роняли. Нагрев при обычной зарядке ничем не отличается от остальных. Но даже когда подавал порядка 6А, то нагрев не превышал 30-35*С на корпусе и сам электролит (проверял тепловизором).
АКБ в заморозке не замечен, с 2016 года без каких-либо нареканий, благо длинные поездки по 4 часа. Но весной прошлого года приказал долго жить ТНВД, соответственно очень много крутили стартер и после автомобиль стоял на ремонте. Но мастер сказал что зарядил акб. И вот только спустя год в гараже акб сел за месяц простоя.

как выглядят визуально пластины в банке?? Обмазка пластин не нарушена визуально ??

Сложно сказать, кликабельное фото ниже

Электролит темнее чем в остальных ?? Как долго делаете паузу при замере напряжения ?? оставьте на неделю постоять АКБ , затем сделайте замер и станет понятно кз или нет....

Электролит чист как слеза. В нормальных банках после заряда может немного помутнеть, но это видно лишь на просвет пластикового корпуса, в ареометре потемнения не заметны.
На недалю оставлял и не припомню чтоб было сильно падение. Вроде 12,5 держалось. Но хорошо, с этого момента отложу акб на неделю.
P.S. Я когда левый АКБ заряжал, где все банки были ниже 1,1 не проверил стоковый ток в шаблоне дозаряда на вымпеле, так он мне током 6,5А прокипятил) Вот тогда было чутка помутнение на просвет, но несколько суток отстоя электролит снова кристально прозрачный.

Многие "специалисты" на данном форуме утверждают о необходимости ассиметричного заряда для поднятия плотности в крайних банках . Интересно поможет ли он вам ?!.

Через неделю отстоя вернемся к этому вопросу.
P.S. я этот проблемный именно 720м кулоном и заряжал, но без асимметрии. А другой акб, где разброса по плотности почти нет - вымпелом Ы)

* замер тестером на пусковые токи делали?? или есть возможность сделать??

Нет оборудования. Может подскажете на какое обратить внимание?
P.S. заказал konwei bk100, а также обратил внимание на konwei kw341 и тоже заказал. Пока доедут, что-нибудь одно выберу или может что-то другое посоветуете?

P.P.S. спасибо за ответы, только начал изучать эту тему. Понятно, что проще купить новый акб, только где найти "качественный", имхо лучше свое восстановить если получится)

[exenzero]

Касательно тестеров , на вкус и цвет как говориться.... КОНВЕИ НОРМАЛЬНЫЕ тестеры ...... Выбирайте что вам удобнее будет использовать . Касательно пластин , по фото видно искривление пластин в нижней части фото , относительно верхней части и центральной .... Возможно в этом и кроется проблема с банкой .... Хотя хочу заметить что это не всегда приговор , еще больше кривые видел , работал , катали на них больше года без вопросов.... Лично я пока вижу тут вопрос....

[SergeiG]

Нет оборудования. Может подскажете на какое обратить внимание?
P.S. заказал konwei bk100, а также обратил внимание на konwei kw341 и тоже заказал. Пока доедут, что-нибудь одно выберу или может что-то другое посоветуете?

Полезная штука, сам использую Konnwei KW600.

Понятно, что проще купить новый акб, только где найти "качественный", имхо лучше свое восстановить если получится

Экспериментами с восстановлением лучше заниматься когда есть АКБ на подмену. "Упрямые" батареи требуют много времени для многочисленных разрядов-разрядов с применением разных режимов зарядки. Если имеется замыкание, то восстановить АКБ вероятнее всего не получится. По крайней мере у меня из двух бывших АКБ, с замкнутыми банками, восстановить не получилось не одного (ни заменой электролита с промывкой ни разными способами зарядки).